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Sabe qué mueve el mercado de la llanta en Colombia, empresa por empresa.

Cada declaración de importación de llanta que entró al país desde enero de 2023, limpia, normalizada y comparable. Qué medidas crecen, de qué orígenes llegan, cuánto pesan el flete y el seguro de cada origen y quién está comprando qué.

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El mercado colombiano de la llanta mueve algo más de US$ 2.200 millones FOB declarados desde enero de 2023, repartidos entre 1.095 importadores. Pero la cifra engaña: 456 de ellos importan menos de US$ 200 mil al año, con una declaración anual y tres referencias. El mercado real son 170 empresas.

Lo que no se compra hecho es lo que hay entre el archivo crudo de la DIAN y una cifra en la que se pueda confiar: 17.701 formas distintas de escribir una medida reducidas a 2.952 medidas reales, y la marca y la referencia del producto extraídas de un campo de texto libre.

Qué responde

Y con qué cobertura, que es la mitad de la respuesta.

Qué se mueve en el mercado

Qué medidas crecen y cuáles se están muriendo, quién apareció y quién dejó de importar, cómo se reparte el mercado por tipo de llanta según la subpartida de la DIAN. Cantidad y FOB, con el mismo tramo del año anterior al lado.

Para las 1.095 empresas del sector

Flete y seguro por origen

Cuánto pesan el flete y el seguro de cada origen sobre el valor de la mercancía, y lo que usted pagó en cada uno de sus embarques. Es el dato que casi nadie tiene, porque hay que construirlo.

Funciona para los 25 mayores importadores, sin excepción

Costo por llanta, confirmado

El FOB por llanta de cada compra, cuando la declaración permite saberlo con exactitud. Cuando no, el panel lo dice en vez de inventarlo.

24 de los 25 mayores importadores

Comparación contra otro importador

Qué paga otra empresa por la misma marca y la misma medida. Es la promesa más fuerte y la que menos veces se puede cumplir: exige que dos empresas hayan importado exactamente el mismo producto.

15 empresas con comparación por marca y medida; 113 por medida

El panel

Así se ve por dentro.

Cuatro de las nueve pestañas, una por promesa. Los datos son los reales de la DIAN para enero–julio de 2026 contra el mismo tramo de 2025: medidas, marcas, orígenes, cifras y fechas. Solo los nombres de las empresas van sustituidos por un seudónimo; en el panel son los de verdad.

Pestaña «Qué se mueve» del panel: 1.569 medidas distintas, las 12 mayores pesan el 33,1 %, y una gráfica de barras con las doce medidas más importadas de enero a julio de 2026, coloreadas por sector. Encabeza 295/80R22.5, de bus y camión, con más de 490 mil llantas; le siguen 2.75-17 y 3.00-17, de moto. — Las doce medidas que más entraron al país en lo que va del año, coloreadas por sector, con el peso que se llevan entre todas. Más abajo en la misma pestaña: la variación de cada una contra el mismo tramo del año anterior y las medidas que más subieron y bajaron.

Tabla «Lo que cuesta traer de cada origen»: por país, llantas, porcentaje del total, valor declarado, flete y seguro sobre FOB e importadores. China concentra el 76,6 % de las llantas con un flete y seguro del 8,0 % sobre el FOB; Brasil, el 4,5 % con un 3,8 %. — Flete y seguro sobre FOB por país de origen. La tasa va al lado del volumen y del valor, porque sola no dice si es cara: la distancia y el incoterm la mueven, y el panel lo advierte ahí mismo.

Tabla «Tu costo contra tu propia compra anterior»: por referencia, costo anterior y actual con sus fechas, variación, días entre compras, llantas de la última e impacto en dólares. La primera fila, una GENERAL TIRE 215/60R17, pasó de 82,25 a 85,11 dólares, un 3,5 % más, en 42 días. — Dos compras suyas de la misma referencia, con fecha, variación, días entre una y otra y lo que costó el cambio en la última. No entra ningún tercero y no hay ninguna cifra estimada: cada costo sale de una declaración con un solo producto.

Pestaña «Comparación» con el criterio de misma marca y misma medida: la empresa propia, IMPORTADOR 288, tiene 14 empresas comparables; contra IMPORTADOR 900 compra más caro en cinco productos y más barato en ninguno. La tabla «Dónde te gana» lista medida, marca, referencia, costo y fecha de compra de cada lado, y la diferencia; la primera fila, el mismo producto en los dos lados, va resaltada. — Misma marca y misma medida en los dos lados, que es el único caso en el que la diferencia habla de la negociación. Cada costo lleva su fecha, y cuando una coincidencia es exactamente el mismo producto va resaltada: aquí, una de las cinco, y el panel lo dice debajo de la tabla.

Ventana de datosenero de 2023 – agosto de 2026

DIAN, declaraciones de importación · procesado por comexdata

Análisis del sector

Método4 oct 2026

Por qué 17.564 formas de escribir una medida son solo 2.948 llantas

El formulario de importación de la DIAN no tiene un campo para la medida. La trae dentro de una descripción que escribió una persona distinta cada vez. Por qué desenredarla es la mitad del trabajo, y por qué lo que no se puede leer se queda sin medida.

Informe29 sep 2026

Importar llanta desde China: el flete más que se duplicó entre marzo y julio

En julio de 2026 el flete de la llanta que llega de China fue el 12,5% de su valor FOB, contra 5,3% en marzo: el nivel más alto desde finales de 2024, aunque todavía lejos del pico de ese año. Coincide con la crisis de Ormuz y con los recargos de temporada alta de las navieras hacia Colombia.

Informe21 sep 2026

La importación de llanta cayó 11,7% en el primer semestre, pero la de bus y camión creció

Entre enero y junio de 2026 entraron 1,2 millones de unidades menos que en el mismo tramo de 2025. La caída no se repartió parejo: bicicleta perdió más de un tercio y la llanta de bus y camión creció 12,9%.

Hay 1.095 importadores de llanta en el país.

Pero el mercado real son 170: el resto importa menos de US$ 200 mil al año, con una declaración anual y tres referencias. Si está entre esas 170, el panel tiene algo que decirle. Se lo mostramos gratis, con su NIT.

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